新宏液压之如何减少船用液压马达压力能的损失
众所周知，马达存在两个进出油口，如果进出油口耐压等级越高，那么其输出轴传动的力矩就越大，压力与力矩成正比的关系，大家常说的马达“很有力”基本意味着其承受的压力会很大。但由于受设计机构、材料性能、热处理、制造精度、装配间隙、密封件耐压、清洁度等众多因素限制，各类型马达甚至每台马达的最高耐压值都存在着差异，而这种差异往往决定了各类型马达的市场应用范围或每台马达的使用寿命。
马达高压化是发展的必经之路，下面我简单谈一下马达高压使用给客户应用带来的便利及效益。举个例子，如果有两公司同类型马达A和B，他们的最大压力分布为10MPa和20MPa，那么就可能意味着客户如果实现输出相同力时A马达对比B马达的排量就要增加一倍或者数量增加一倍，如此以来客户的整机设备不仅体积、重量、成本会增加，而且对应的液压供油泵乃至整个液压系统也将增大，其结果仙儿意见。总之，高压液压马达可以让主机厂设备结果更紧凑、性能更优异、效率更高、成本更低、使用安全系数更高。目前，市场对马达压力等级提高反馈越来越迫切，因为市场的激烈竞争，这些因素很可能也决定着液压达生产厂家的生存命运。
船用液压马达能够实现将机械能与压力能的相互转换，但是船用液压马达一直存在着压力能耗损过大的问题，如果能在一定程度上减少压力能的耗损，那么将大大提高能量转换的效率。可是，如何减少船用液压马达压力能的损失呢？
要降低使用船用液压马达时的压力能损失，首先要从内部开始，在降低系统内部压力损失的同时来降低功率损失。要解决这个问题，可以改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道。同时还需要降低或消除系统的节流损失，尽量降低非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。
在材料的使用上，可以采用采用静压技术制造的材料和新型密封材料，这样就可以有效的降低磨擦损失。在使用时的维护是不可少的，及时维护船用液压马达，防止污染对马达寿命和可靠性造成影响，必须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。船用液压马达要降低压力能损失，需要厂家和消费者共同努力，这样才可以最大限度的防止压力能损失。
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